ボルボの新型「マルチアダプティブ技術」は、車の衝突安全システムを進化させる革新的な仕組みです。従来とは異なり、ソフトウェアが状況に応じてテンションを最適化することで安全性能 最新技術を実現します。2026年登場予定のEX60 発売情報にも注目が集まっており、「ボルボ シートベルト」は再び世界標準の更新を目指しています。
スウェーデンの自動車メーカー ボルボ・カー は、2026年発売の新型車に、従来の安全装置を進化させた 新シートベルト技術「マルチアダプティブ・シートベルト」 を搭載すると発表した。
この技術は、事故発生時に車載ソフトウェアが状況を瞬時に解析し、衝撃に応じてシートベルトの締め付けや緩め方を自動調整する仕組み。 従来の固定的な作動ではなく「クルマが考えて制御する」点が特徴となっている。
ボルボは1960年代に現在の3点式シートベルトを発明したメーカーであり、今回の技術導入は約67年ぶりとなる大刷新。 安全性能の大幅向上を狙い、イエーテボリ郊外の新設ソフトウェア試験センターで開発が進められた。
マルチアダプティブ・シートベルト は、事故状況に応じてシートベルトの動作を リアルタイムで最適化するボルボの最新技術です。従来の「固定的にロックするだけ」の方式と違い、 ソフトウェアが衝撃や車体の挙動を解析し、瞬時に制御する仕組みが特徴です。
従来は「衝突 → ベルトが一瞬でロック」だったのに対し、
マルチアダプティブ・シートベルトは
『衝突前後の数百ミリ秒間、ソフトが複数回にわたり微調整を行う』
という点が革新的です。
これにより、胸部損傷や頭部の前方移動を大きく減らし、総合的な乗員保護性能が向上します。
結論から言うと、「AI(人工知能)そのものが直接シートベルトを制御するわけではない」 と考えられます。
ボルボの説明では、制御の中心は 専用ソフトウェアとセンサー解析 であり、
機械学習AIによる“自律判断”というよりは、高精度アルゴリズムによる即時制御 が主体です。
AIではなく「高度なソフトウェア制御アルゴリズム」による最適化
というのが現時点でのボルボの方向性と考えられます。
ただし、将来的にはAIで乗員姿勢を学習し、より高度に最適化する可能性はあります。
・この新型シートベルト〈マルチアダプティブ・シートベルト〉を初めて搭載する車は、Volvo EX60 です。
・EX60 は 2026年 初頭に発表予定の完全電気自動車(EV)で、同社の新プラットフォーム “SPA3” を採用しています。
・ただし、現時点で「日本での販売時期・価格は未確定」と明言されています。公式には日本導入のアナウンスはまだ出ていません。
・海外の報道などでは、EX60 の価格は旧来モデル(同社のガソリン/PHEV SUV など)あるいは同クラスのハイブリッドと「ほぼ同程度」との見通しもあります。
今後、日本での販売発表があれば、仕様・価格・納期などが明らかになります。
現在のところ、Volvo(ボルボ)の新しい「マルチアダプティブ・シートベルト(multi-adaptive seat belt)」は「世界初」とされており、同等の技術を“他社がすでに市販車に搭載している”という公的な報告は確認されていません。
ただし、自動車の安全装置として「プリテンショナー+ロードリミッター付きシートベルト」は、現代の多くの自動車で採用されています。たとえば、Subaru(スバル)は、モデルによって「アダプティブフォースリミッター付きシートベルト」を、安全性向上のための装備として紹介しています。
とはいえ、今後はセンサー技術の低価格化やソフトウェア技術の進化により、他社が同様の「アダプティブ型シートベルト」を開発・導入する可能性は十分あります。
結論:現時点ではボルボのみが公表しているが、将来的に他社が追随する可能性は高い。
一部海外フォーラムでは、次期EX60には「乗員の体格を自動学習するAI補助機能」が試験搭載されているという噂も流れています。
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