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【安くなる】ガソリン175円→160円に(いつから、暫定税率廃止、段階的、価格)
はじめに
政府のエネルギー政策や補助金の動向次第で、ガソリン価格は今後も大きく変動する可能性があります。本サイトでは、ガソリン価格の最新情報や政府補助金の影響、物価上昇対策、家計防衛のための実践的な方法を詳しく解説します。日常生活に直結するエネルギー政策の変化をわかりやすく伝え、賢い節約と安定した家計運営をサポートします。
目次
ガソリン旧暫定税率、12月末に廃止決定 ― 約15円値下げへ
2025年12月31日、ガソリン税に上乗せされていた旧暫定税率(1リットルあたり25.1円)が廃止されることが決定した。これにより、ガソリン価格は消費税を除いて現状より約15円安くなる見込みで、例えば175円の場合は約160円程度になる。
この決定は、自民党・維新・公明・立憲民主・国民民主・共産の6党が10月31日に合意したもので、高市早苗政権による物価高対策の第一弾と位置づけられている。軽油の旧暫定税率(17.1円)も2026年4月1日に廃止される。
廃止までの移行期間として、現在の補助金(10円/リットル)を段階的に増やし、11月13日から15円、11月27日から20円、12月11日から25.1円とする。その後、12月31日に補助金を終了し、正式に税率廃止に切り替える。
税収減はガソリンで約1兆円、軽油で約5千億円と見込まれる。6党は代替財源として、歳出改革や法人税優遇の見直し、超富裕層への課税強化などを年内に検討し、インフラ維持に向けた安定財源を1年以内に確保する方針を示した。
旧暫定税率は1974年に道路整備目的で導入された一時措置だったが、延長を繰り返し約50年間続いていた。
| 時期 |
補助金(円/L) |
旧暫定税率(円/L) |
ガソリン税本体(円/L) |
消費税(10%) |
推定小売価格(円/L) |
備考 |
| ~2025年11月12日 |
10円 |
25.1円(存続) |
28.7円 |
約15.9円(税抜価格159円の場合) |
約175円 |
現行価格水準(補助金10円) |
| 2025年11月13日~ |
15円 |
25.1円(存続) |
28.7円 |
約15.4円 |
約170円 |
補助金拡大第1弾 |
| 2025年11月27日~ |
20円 |
25.1円(存続) |
28.7円 |
約14.9円 |
約165円 |
補助金拡大第2弾 |
| 2025年12月11日~ |
25.1円 |
25.1円(存続) |
28.7円 |
約14.4円 |
約160円 |
補助金が旧暫定税率と同額に |
| 2025年12月31日~ |
0円(補助金終了) |
0円(旧暫定税率廃止) |
28.7円 |
約14.4円 |
約160円 |
正式に暫定税率廃止。価格約15円下落。 |
※数値は消費税を含む概算です。ガソリン税本体は28.7円/Lで固定されています。旧暫定税率廃止により、総税負担は約53.8円 → 約28.7円へと減少します。
はい、2025年12月31日に旧暫定税率(25.1円/L)が廃止されることで、ガソリン価格は実質的に約15円/L安くなります。
現在の平均価格が約175円/Lとすると、廃止後はおよそ160円/L前後になる見込みです。補助金の段階的拡大で、実際の価格下落は12月上旬から徐々に進む予定です。
- 現状:補助金10円 → 実勢価格 約175円/L
- 12月中旬:補助金25.1円 → 実勢価格 約160円/L
- 12月31日以降:補助金終了+税率廃止 → 約160円/L維持見込み
つまり、補助金で一時的に下がり、その後正式に税率がなくなることで値下げが定着する流れになります。
旧暫定税率の廃止により、政府の税収は大幅に減少する見通しです。
| 項目 |
税収減(年間見込み) |
主な財源用途 |
今後の懸念 |
| ガソリン税(旧暫定税率分) |
約1兆円 |
道路整備、橋梁・トンネルの補修、災害復旧費など |
インフラ維持・老朽化対策の遅れ |
| 軽油引取税(旧暫定税率分) |
約5,000億円 |
地方自治体の道路・公共施設整備費 |
地方財政の圧迫、補助金減少 |
| 合計 |
約1兆5,000億円 |
交通・公共インフラ関連予算 |
インフラ更新・防災投資の先送り懸念 |
この減収に対して政府・与野党は、歳出改革・法人税優遇見直し・超富裕層への課税強化などを検討中です。ただし、これらの見直しが遅れれば、地方道路の修繕や公共交通維持などに影響が及ぶ可能性があります。
特に、地方自治体の道路補修・防災インフラ整備・公共バス路線の維持などが財源不足に陥るリスクが指摘されています。
今回の旧暫定税率廃止は、単なる税制改正ではなく、物価高対策と政治的な合意形成の結果として実現しました。背景には複数の要因が重なっています。
主な背景要因
-
① 物価高・ガソリン高騰への国民負担軽減
2024年後半から続く原油高と円安でガソリン価格が1L=180円前後に上昇し、家計への影響が深刻化。
高市政権は「物価高対策の第一弾」として税率廃止を打ち出しました。
-
② 政権支持率回復・超党派合意の演出
政府・与野党6党(自民・維新・公明・立憲・国民・共産)が合意。
国民に「政治が動いた」と印象づける政策で、政権支持率の回復を狙う狙いがあります。
-
③ 補助金政策の限界
燃料補助金(10円/L)は年間数千億円の財政負担を伴うため、恒久的な仕組み転換が必要に。
「補助金依存」から「税制減税」への切り替えが選ばれました。
-
④ 地方の反発と社会的要請
地方では通勤・物流にガソリンが欠かせず、都市部より負担が重い。
地方経済活性化のためにも「ガソリン価格の平準化」を求める声が強まりました。
政策実現の決定打
2025年10月、臨時国会での与野党協議で急速に議論が進展。
各党が年内の「減税合意」を優先課題とした結果、50年続いた旧暫定税率の歴史に幕が下ろされることになりました。
まとめ:物価高の圧力、政権浮揚策、補助金の限界、そして国民負担軽減の声——これらが重なり、ついに半世紀続いた暫定税率が廃止に至りました。
旧暫定税率の廃止以外にも、政府はガソリン価格や燃料コストに関する複数の政策を同時に進めています。以下に主な政策をまとめます。
① 燃料価格補助金の延長・段階的縮小
- 2022年から続く「激変緩和措置」により、石油元売り会社へ補助金を支給。
- 2025年12月まで段階的に拡大(10円 → 25.1円/L)し、税率廃止と同時に終了予定。
- 目的:短期的なガソリン価格の急変を防ぎ、家計へのショックを緩和。
② EV・ハイブリッド車(HV)への普及支援
- 2035年までに新車販売の電動化を推進する「グリーン成長戦略」に基づく補助金制度。
- EV充電設備の整備支援や、ガソリン車からの乗り換え補助を継続。
- 結果として、ガソリン需要の長期的な減少を見込み。
③ 地方交通・物流対策
- 燃料費高騰に対応するため、バス・トラック・農業機械向け燃料補助を一部継続。
- 地方自治体に「燃料費支援交付金」を交付し、公共交通維持を支援。
④ カーボンニュートラル関連税制の再設計
- 将来的に「炭素税」「環境性能割」の拡充を検討中。
- 旧暫定税率廃止後、代替財源として環境関連税(カーボンプライシング)を新設する可能性。
⑤ 災害・備蓄政策
- 石油備蓄の増強や、緊急時の燃料流通体制の見直しを進行中。
- ガソリンスタンドの災害対応機能(自家発電設備)の設置支援も強化。
まとめ:政府は短期的には補助金と減税で価格を抑え、中長期的にはEV普及や環境税制への転換を進める二段構えの方針を取っています。
結論から言えば、政策次第では再びガソリン価格が上昇する可能性があります。旧暫定税率の廃止で一時的に値下がりしても、他の要因によって価格上昇リスクは残ります。
主な要因と可能性
-
① 代替財源としての「新税」導入
暫定税率廃止により年間約1.5兆円の税収が失われるため、環境税(炭素税)やエネルギー課税などの新たな税が導入される可能性があります。
→ 実質的にガソリン税が形を変えて復活するリスク。
-
② 炭素排出削減政策の強化
カーボンニュートラル実現に向けて、化石燃料への課税を増やす方向に政策が動けば、ガソリン価格の再上昇につながる恐れがあります。
-
③ 為替・原油価格の変動
政策以外にも、円安や中東情勢の悪化による原油高で、国内価格が押し上げられるリスクがあります。
-
④ 補助金終了後の市場反動
2025年12月で補助金が完全終了すると、原油価格次第では短期的な反発上昇が起きる可能性があります。
考えられる今後のシナリオ
| シナリオ |
政策内容 |
ガソリン価格への影響 |
| ① 減税・補助継続 |
補助金を延長、または環境税を導入しない |
価格維持(160円前後) |
| ② 環境税導入 |
CO₂排出量に応じた課税(炭素税など) |
再び170~180円台へ上昇 |
| ③ 円安・原油高進行 |
為替・国際市況の影響 |
最大190円超の可能性 |
まとめ:旧暫定税率の廃止で一時的に安くなっても、環境税や原油価格の上昇次第でガソリン価格は再び高騰するリスクがあります。政策と国際情勢の両方を注視する必要があります。
ガソリンの旧暫定税率廃止は家計には朗報ですが、一時的な効果にとどまる可能性もあります。
したがって、国民一人ひとりが将来の燃料価格変動に備えた行動を取ることが重要です。
① 節約と効率的なエネルギー利用
- 燃費の良い車(ハイブリッド・軽自動車・EV)への乗り換えを検討。
- アイドリングストップ・エコドライブの徹底で、燃費を5~10%改善可能。
- カーシェアリングや公共交通の活用で、燃料費と維持費の両方を削減。
② 将来的な「環境税」への備え
- 政府が炭素税や環境負担金を導入する可能性に備え、支出構造を見直す。
- 再エネ電力や太陽光パネルの導入を検討し、家庭レベルでのエネルギー自給を強化。
③ 家計防衛と投資の視点
- 燃料費の節約分を積立や投資に回すことで、インフレに強い資産形成を目指す。
- エネルギー価格の上昇を見越して、再生可能エネルギー関連株や投資信託への分散投資を検討。
- 地方移住や在宅勤務など、生活コスト全体を見直す動きも有効。
④ 政策への関心と参加
- 今回の税率廃止のように、政治判断で生活コストが大きく変わることを意識する。
- 選挙や意見募集(パブリックコメント)に参加し、国民としての声を反映させる。
まとめ:
一時的な減税を喜ぶだけでなく、エネルギー価格変動に強い生活設計を意識することが、今後の正しい対応です。
「節約+投資+政策理解」の3点を意識することが、家計を守る最善の選択になります。
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