政府のエネルギー政策や補助金の動向次第で、ガソリン価格は今後も大きく変動する可能性があります。本サイトでは、ガソリン価格の最新情報や政府補助金の影響、物価上昇対策、家計防衛のための実践的な方法を詳しく解説します。日常生活に直結するエネルギー政策の変化をわかりやすく伝え、賢い節約と安定した家計運営をサポートします。
2025年12月31日、ガソリン税に上乗せされていた旧暫定税率(1リットルあたり25.1円)が廃止されることが決定した。これにより、ガソリン価格は消費税を除いて現状より約15円安くなる見込みで、例えば175円の場合は約160円程度になる。
この決定は、自民党・維新・公明・立憲民主・国民民主・共産の6党が10月31日に合意したもので、高市早苗政権による物価高対策の第一弾と位置づけられている。軽油の旧暫定税率(17.1円)も2026年4月1日に廃止される。
廃止までの移行期間として、現在の補助金(10円/リットル)を段階的に増やし、11月13日から15円、11月27日から20円、12月11日から25.1円とする。その後、12月31日に補助金を終了し、正式に税率廃止に切り替える。
税収減はガソリンで約1兆円、軽油で約5千億円と見込まれる。6党は代替財源として、歳出改革や法人税優遇の見直し、超富裕層への課税強化などを年内に検討し、インフラ維持に向けた安定財源を1年以内に確保する方針を示した。
旧暫定税率は1974年に道路整備目的で導入された一時措置だったが、延長を繰り返し約50年間続いていた。
| 時期 | 補助金(円/L) | 旧暫定税率(円/L) | ガソリン税本体(円/L) | 消費税(10%) | 推定小売価格(円/L) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ~2025年11月12日 | 10円 | 25.1円(存続) | 28.7円 | 約15.9円(税抜価格159円の場合) | 約175円 | 現行価格水準(補助金10円) |
| 2025年11月13日~ | 15円 | 25.1円(存続) | 28.7円 | 約15.4円 | 約170円 | 補助金拡大第1弾 |
| 2025年11月27日~ | 20円 | 25.1円(存続) | 28.7円 | 約14.9円 | 約165円 | 補助金拡大第2弾 |
| 2025年12月11日~ | 25.1円 | 25.1円(存続) | 28.7円 | 約14.4円 | 約160円 | 補助金が旧暫定税率と同額に |
| 2025年12月31日~ | 0円(補助金終了) | 0円(旧暫定税率廃止) | 28.7円 | 約14.4円 | 約160円 | 正式に暫定税率廃止。価格約15円下落。 |
※数値は消費税を含む概算です。ガソリン税本体は28.7円/Lで固定されています。旧暫定税率廃止により、総税負担は約53.8円 → 約28.7円へと減少します。
はい、2025年12月31日に旧暫定税率(25.1円/L)が廃止されることで、ガソリン価格は実質的に約15円/L安くなります。
現在の平均価格が約175円/Lとすると、廃止後はおよそ160円/L前後になる見込みです。補助金の段階的拡大で、実際の価格下落は12月上旬から徐々に進む予定です。
つまり、補助金で一時的に下がり、その後正式に税率がなくなることで値下げが定着する流れになります。
旧暫定税率の廃止により、政府の税収は大幅に減少する見通しです。
| 項目 | 税収減(年間見込み) | 主な財源用途 | 今後の懸念 |
|---|---|---|---|
| ガソリン税(旧暫定税率分) | 約1兆円 | 道路整備、橋梁・トンネルの補修、災害復旧費など | インフラ維持・老朽化対策の遅れ |
| 軽油引取税(旧暫定税率分) | 約5,000億円 | 地方自治体の道路・公共施設整備費 | 地方財政の圧迫、補助金減少 |
| 合計 | 約1兆5,000億円 | 交通・公共インフラ関連予算 | インフラ更新・防災投資の先送り懸念 |
この減収に対して政府・与野党は、歳出改革・法人税優遇見直し・超富裕層への課税強化などを検討中です。ただし、これらの見直しが遅れれば、地方道路の修繕や公共交通維持などに影響が及ぶ可能性があります。
特に、地方自治体の道路補修・防災インフラ整備・公共バス路線の維持などが財源不足に陥るリスクが指摘されています。
今回の旧暫定税率廃止は、単なる税制改正ではなく、物価高対策と政治的な合意形成の結果として実現しました。背景には複数の要因が重なっています。
2025年10月、臨時国会での与野党協議で急速に議論が進展。
各党が年内の「減税合意」を優先課題とした結果、50年続いた旧暫定税率の歴史に幕が下ろされることになりました。
まとめ:物価高の圧力、政権浮揚策、補助金の限界、そして国民負担軽減の声——これらが重なり、ついに半世紀続いた暫定税率が廃止に至りました。
旧暫定税率の廃止以外にも、政府はガソリン価格や燃料コストに関する複数の政策を同時に進めています。以下に主な政策をまとめます。
まとめ:政府は短期的には補助金と減税で価格を抑え、中長期的にはEV普及や環境税制への転換を進める二段構えの方針を取っています。
結論から言えば、政策次第では再びガソリン価格が上昇する可能性があります。旧暫定税率の廃止で一時的に値下がりしても、他の要因によって価格上昇リスクは残ります。
| シナリオ | 政策内容 | ガソリン価格への影響 |
|---|---|---|
| ① 減税・補助継続 | 補助金を延長、または環境税を導入しない | 価格維持(160円前後) |
| ② 環境税導入 | CO₂排出量に応じた課税(炭素税など) | 再び170~180円台へ上昇 |
| ③ 円安・原油高進行 | 為替・国際市況の影響 | 最大190円超の可能性 |
まとめ:旧暫定税率の廃止で一時的に安くなっても、環境税や原油価格の上昇次第でガソリン価格は再び高騰するリスクがあります。政策と国際情勢の両方を注視する必要があります。
ガソリンの旧暫定税率廃止は家計には朗報ですが、一時的な効果にとどまる可能性もあります。
したがって、国民一人ひとりが将来の燃料価格変動に備えた行動を取ることが重要です。
まとめ:
一時的な減税を喜ぶだけでなく、エネルギー価格変動に強い生活設計を意識することが、今後の正しい対応です。
「節約+投資+政策理解」の3点を意識することが、家計を守る最善の選択になります。
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